Autovrij
Gisterenavond had de lokale zender ATV een bericht over de autoloze dagen in Antwerpen. In hetzelfde item werd gemeld dat het schepencollege erover denkt om de autovrije straten in Antwerpen uit te breiden, in samenspraak met de horeca en de plaatselijke middenstand.
Eigenlijk heb ik een probleem met autovrije straten. Ik zie er het nut niet altijd van in. Persoonlijk geef ik -in woongebieden- de voorkeur aan verkeersluwe straten, waar alle soorten verkeer mogen komen, maar afgestemd op de zwakste weggebruiker.
Ik vreesde dan ook dat de stad terug wilde naar de jaren van Bob Cools, die zowat alle winkelstraten autovrij heeft gemaakt. Niet altijd met een succesverhaal tot gevolg...
Ludo Van Campenhout (VLD-schepen voor openbare werken) had het in zijn statement gelukkig enkel over autoluwe straten. ATV maakt blijkbaar het onderscheid niet.
De meest efficiënte manier om de binnenstad autoluw te maken, is overigens het beperken van de parkeergelegenheid op het openbaar domein en in de binnenstad. Laat de auto’s parkeren aan de rand of in parkeergarages, en maak duidelijk dat het geen zin heeft om half de stad rond te toeren om een parkeerplaatsje te vinden. Je vermindert meteen de hoeveelheid verkeer. Daarbij nog een aantal kleine ingrepen aan de straten, om de snelheid te remmen, en we're ready to go. ¶ 12:02 -Stuur een mailtje !
-
Eigenlijk heb ik een probleem met autovrije straten. Ik zie er het nut niet altijd van in. Persoonlijk geef ik -in woongebieden- de voorkeur aan verkeersluwe straten, waar alle soorten verkeer mogen komen, maar afgestemd op de zwakste weggebruiker.
Ik vreesde dan ook dat de stad terug wilde naar de jaren van Bob Cools, die zowat alle winkelstraten autovrij heeft gemaakt. Niet altijd met een succesverhaal tot gevolg...
Ludo Van Campenhout (VLD-schepen voor openbare werken) had het in zijn statement gelukkig enkel over autoluwe straten. ATV maakt blijkbaar het onderscheid niet.
De meest efficiënte manier om de binnenstad autoluw te maken, is overigens het beperken van de parkeergelegenheid op het openbaar domein en in de binnenstad. Laat de auto’s parkeren aan de rand of in parkeergarages, en maak duidelijk dat het geen zin heeft om half de stad rond te toeren om een parkeerplaatsje te vinden. Je vermindert meteen de hoeveelheid verkeer. Daarbij nog een aantal kleine ingrepen aan de straten, om de snelheid te remmen, en we're ready to go. ¶ 12:02 -
Reacties :
Ik heb niet zozeer iets tegen auto's, als wel tegen uitstoot. 6 jaar geleden ben ik van de buiten naar de stad verhuisd, en ik ben nog altijd niet gewoon aan de verpestende stank.
Een auto in de stad staat meer stil dan dat hij rijdt, als fiets rol je er doodleuk langsdoor (al ben ik 2 weken terug overhoop gereden, soit). Soms houd ik mijn adem in tot ik blauw zie.
Consequent als ik ben heb ik zelf dan ook geen auto. Mijn voornemen: zo gauw er een betaalbaar wagentje op hydroxide (of hoe heet dat spul) op de markt komt, schaf ik mij een auto aan.
Een auto in de stad staat meer stil dan dat hij rijdt, als fiets rol je er doodleuk langsdoor (al ben ik 2 weken terug overhoop gereden, soit). Soms houd ik mijn adem in tot ik blauw zie.
Consequent als ik ben heb ik zelf dan ook geen auto. Mijn voornemen: zo gauw er een betaalbaar wagentje op hydroxide (of hoe heet dat spul) op de markt komt, schaf ik mij een auto aan.
